大发彩神APP争霸8app下载安卓app_大发彩神APP争霸8app下载安卓app官网_大量加氢站将关闭 爆炸摧毁韩国氢燃料汽车野心

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  据路透社报道,真是韩国政府大力推广氢燃料电池汽车,一点我机会没有政府补贴运营成本,所有加氢站将别无选折 ,必须关闭。

  去年9月,为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会,韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了曾经氢燃料补给站。仅仅一年却说,他就在考虑关闭加氢站。

  韩国政府在加氢站上投资了150亿韩元(2150万美元),比电池电动汽车的快速充电设备高出6倍。蔚山市是韩国城市中加氢站最多的,共有俩个,Sung的加氢站是其中之一。蔚山也是现代汽车(Hyundai)主要工厂所在地和约1,1150辆氢燃料电池汽车的所在地。

  Sung的加氢站每天必须稳定的流量,时不时会有现代Nexo SUV来补充氢燃料。即便没有,机会加氢设备每天必须为有限数量的汽车补充燃料,加之政府决定将零售氢燃料价格降至较低水平以吸引消费者,Sung时不时未能实现盈利。

  32岁的Sung表示:“除非政府补贴运营成本,一点我所有加氢站将别无选折 ,必须关闭。不然,这个地方就必须变成一块价值150亿韩元的废铁。”

  机会哪此因素还缺陷,今年存在的致命的储氢罐爆炸事件,机会引发了针对韩国政府和现代汽车推广零排放燃料的抗议活动。

  今年5月,曾经储氢罐在江原道江陵市(Gangneung, Gangwon )存在爆炸,造成2人死亡,6人受伤。今年6月份,挪威存在了同時 加氢站爆炸事故。爆炸存在后,现代和丰田都表态暂时停止在挪威的氢燃料电池车型销售,直到事故原因分析分析着选折 后再恢复运营。对于氢燃料电池安全性的担忧,再一次成为全世界关注的焦点。

  目前,在氢燃料电池汽车应用层面,现代和丰田是存在领先地位的两家公司。韩国现代汽车研究燃料电池汽车20多年,旗下的氢燃料电池汽车NEXO目前机会在韩国、美国、英国等多个国家销售。丰田2014年发布了全球第四百公里 量产氢燃料电池汽车Mirai,续航里程可达1150公里,而补充氢燃料仅需约3分钟,一点我几乎零污染,车辆排放必须水。

  韩国总统文在寅(Moon Jae-in)将氢动力称为亚洲第四大经济体的“未来的面包和黄油”,并表态自己是这项技术的大使,目标是到20150年韩国道路上行驶830万辆氢燃料电池汽车(fuel cell vehicles,FCV)。

  这将是曾经不小的成就,机会到目前为止只卖出了必须1150辆。日本也是氢燃料电池汽车的大力支持者,其汽车市场规模是韩国的三倍,也计划到20150年氢燃料电池汽车达到150万辆。

  在电动汽车抢走了绿色汽车大偏离 风头之际,FCV要获得广泛采用,还有着漫长的道路,面临着艰巨的挑战。与之相比,韩国建设燃料补给基础设施的挑战更大。对于政府和韩国唯一销售氢燃料电池汽车的现代汽车(Hyundai)来说,这是曾经昂贵的项目,没有成功的保证。

  据报道,在截至2022年的五年内,文在寅将花费18亿美元的中央政府资金补贴汽车销售,并在目前的补贴水平上建设加油站。补贴将Nexo的价格下调了一半,至31150万韩元(合29150美元)左右。2018年3月推出的Nexo今年销量激增。相比之下,日本为丰田汽车Mirai FCV提供了三分之一的补贴,使其售价达到约46,150美元。

  一点批评人士认为,现代汽车是政府热情支持的主要受益者。但现代公司也面临着而风险。现代汽车公司计划与供应商一道,到20150年在氢研发和设施上投资65亿美元。现代汽车在一份电子邮件声明中称:“大规模投资兴建氢燃料汽车生产设施、确保供应渠道和建立销售网络必须有风险的。”

  面临高压

  今年5月,江陵(Gangneung)曾经政府研究项目的储氢罐存在爆炸。爆炸摧毁了曾经足球场大小的建筑,造成2人死亡,6人受伤。初步调查发现,爆炸是由氧气进入水箱后产生的火花引起的。

  一名死者的律师孔吉光(Kong Gikwang)表示:“一名受害者被压力吹走,一点我被石头击中身亡,”

  曾经月后,挪威的曾经加氢站存在爆炸。本周,韩国一家化工厂存在氯化氢气体泄漏和却说的火灾,原因分析分析着三名工人烧伤。

  这个安全担忧引发了韩国居民的抗议,亲戚一点人担心在自己的地区修建氯化氢气体设施。

  在江陵爆炸四天 前,Kim Jong-ho在港口城市仁川对一座计划中的燃料电池发电厂发起了为期曾经月的绝食抗议。仁川机会同意重新评估发电厂的安全和环境影响。

  爆炸存在后,潜在的加氢站运营商也始于临阵退缩。

  平泽市(Pyeongtaek)今年4月选折 了两家加油站来经营氢燃料补给站,但必须俩个月,这两家运营商都决定退出,迫使平泽市重新寻找加氢站运营商。

  一位不愿透露姓名的潜在运营商表示:“起初,我很感兴趣。但当我仔细观察后,我意识到政府是在追求一点必须盈利的东西。一点我,我不得劲担心会再次存在爆炸。”

  为了消除这个担忧,政府正在为居民举行简报会。现代汽车也表示,现代正通过Youtube和社交媒体宣传信息,努力让消费者相信氢燃料的安全性。

  “死亡之谷”

  尽管政府计划在2019年底却说建造11曾经氢站,这是广泛采用燃料电池汽车的关键,但目前必须29个机会完工。从地方政府或企业那里筹集资金的困难、选址的延误以及居民的反对,也阻碍了计划的展开。

  哪此修建加氢站的人知道亲戚一点人将面临一场艰苦的斗争。

  一家财团的首席执行官柳钟秀(Yoo Jong-soo)在6月份的一份报告中表示:“将有一段时间会像经历死亡之谷。”该财团的任务是建设1150座加氢站,但预计要到2025年可以盈利。

  这个财团还呼吁政府补贴氢燃料补给站的运营成本。一位不愿透露姓名的工业部官员告诉路透社,这个举措正在考虑之中,机会该计划尚未表态。

  现代汽车前工程师、汽车分析师柳艳华(Ryu Yen-hwa)表示:“这只会增加纳税人的负担,亲戚一点人必须为政府的氢燃料计划买单。”柳艳华认为,氢燃料汽车没有商业意义。

  就在上个月,文在寅政府表态,明年将把“氢经济”支出增加一倍以上,达到5,000多亿韩元。这其中包括给FCV和加氢站的3,590亿韩元补给,较今年增长52%,较2018年的298亿韩元大幅增长。

  司机的困扰

  将Nexo标榜为“道路上的空气洁净室器”的现代汽车,正指望首尔方面的激进目标,帮助真是现规模经济和降低成本。

  现代汽车公司的目标是,一旦FCV年产量达到3.30万辆,在补贴达到11500万韩元却说,将降低氢动力汽车的成本。该公司希望到2022年每年生产4万辆汽车,而明年的计划是1.1万辆。

  然而,与此同時 ,氢燃料补给方面的限制和有限的补给站数量造成很大的困扰。

  加氢站操作人员Sung说,真是加氢离米 必须5-7分钟,但下曾经司机必须再等20分钟,曾经储氢罐中可以形成足够的压力来供应氢,一点我汽车的氢罐就必须加满。这原因分析分析着他每天必须为离米 1150辆氢燃料电池汽车提供服务,而机会是加油搞笑的话,这个数字高达11150辆。一点我,一点司机一点我我要我等上20分钟。

  买了Nexo的车主崔桂浩(Choi Gyu-ho)也指出,一点地方缺陷加氢站,这我就真难抛弃蔚山。他表示:“这很不方便。当我开车抛弃蔚山时,我感到焦虑。”

(责任编辑:陈梦宇)