[合资30年之廿八]卡车合资“技术+股权”

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  技术+股权 中国重汽与曼联姻5年成熟图片 图片

  自100年起,国内重型卡车行业出现多种模式共存的局面,而全球著名卡车供应商——德国曼公司入股中国重汽的“技术加股权”模式,引出中国重卡行业第二股合资热潮。

重汽与德国曼敲定战略战略协作

  中国重汽与曼的战略协作才能追溯到八十年代初。当时,奥地利斯太尔公司(现为德国曼公司子公司)向中国重汽转让了具有国际先进水平的斯太尔系列重型卡车制造技术。“曼的技术延续,加在双方日常工作交流,使得两家企业的沟通非常通畅。随着中国重汽要在斯太尔技术上进行更新及升级,促成了两家企业在1009年9月签订战略战略协作”,中国重汽集团副总经理于有德向中国经济网记者介绍。

中国重汽集团副总经理于有德(资料图)

  1009年10月12日,中国重汽在济南敲定双方战略协作不可能 进入实质阶段,协议以中国重汽控股51%、德国曼公司斥资5.6亿欧元(约100.48亿港元)入股中国重汽25%+1股,同去以独占许可的辦法 将包括整车以及欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机等在内的技术,在中国境内授权于中国重汽及相关下属公司。

  此前,包括奔驰、沃尔沃、雷诺等在内的世界著名卡车制造商,都曾尝试通过单纯技术引进或100:100股比的传统辦法 ,给在中国的合资战略协作贴上成功的标签,但大多因产品与市场需求不符,抑或在品牌及其他关键谈判点无法取得一致而事与愿违。

  在经过15轮工作层面的谈判以及5次高层会谈刚刚,中国重汽与德国曼公司才达成从资本到技术层面的战略协作。而这场历时一年半谈判的身旁,是两家企业微妙的平衡艺术以及最终取得双赢的结果。

  在业界看来,这场战略协作是中国重卡行业发展守护进程中的有有2个重要标志,或将给行业的发展带来改变,并在刚刚成为中国重卡领域合资战略协作的有有2个样本。

中国重汽绘图版SITRAK

  近5年时间过去,双方的战略协作趋于稳定哪几个具体情况呢?于有德向中国经济网记者介绍,在与曼公司的战略协作中,中国重汽不仅成功得到了具有世界先进水平的发动机、车桥及整车技术,同去学到了产品开发思路、业务流程以及管理辦法 ,更学到了精益求精的工作态度和认真负责的工作作风,实现了人员素质和创新能力的全面提升。“中国重汽与曼战略协作刚刚,在产品层面,无论是从安全性、可靠性,还是经济性、舒适性方面都得了提升”,于有德说。

  通过以上四家企业的合资战略协作案例,其他人没能发现,中外卡车企业战略协作已从最初单纯的引进新车型,到引进资金和技术来发展自主品牌,双方之间的战略协作形式也出现其他新模式。才能预见,在未来相当长的有有2个时期内,“技术转让+股权投资”将成为我国商用车企业和外方战略协作的主要模式。

  从长远意义上来讲,这股合资潮最高的价值也许不要在于我国卡车技术水平的提升,而在于整个产业管理水平,有点痛 是企业在环保、安全、节能等理念,对社会责任感和公共利益贡献的提升。(中国经济网记者 龚磊)

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