彩神APP网论坛_彩神APP网论坛官网_国内汽车零部件上市企业七成净利下滑亟待转型

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  身处严寒之中,几乎找不到谁能轻易置之度外,车市“寒冬”之中的汽车零部件企业也是找不到。

  七成公司净利润下滑,创下近年来的新低。截至9月5日,沪深股市A股中约11000家国内汽车零部件上市公司将会发布了上3天财报。其中,净利润同比下滑的公司有95家,占比约73.08%。

  “这无疑是受到车市下滑的影响所致。汽车市场大环境尚未改观,整车企业生存艰难,零部件企业也难以幸免。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

  市场压力加大

  今年上3天,对于汽车零部件企业来说,可谓是步履维艰。自去年以来的车市滑坡趋势尚未根本转变,新能源补贴退坡、国五国六排放标准转换,那先 因素在影响整车企业的一并,也给零部件企业带来了前所未有的挑战与考验。

  从上3天财报的净利润指标看,包括零部件行业或者 细分领域的领军企业的数据好多好多 太好看。其中,八菱科技净利润亏损121000.51万元,同比下降219.57%;路畅科技净利润亏损4396.040万 元,同比下降316.82%;特尔佳净利润亏损542.59万元,同比下降346.25%。

  财报显示,八菱科技是国内自主品牌汽车散热器领军企业之一。今年上3天,车用暖风机产品销量下降33.15%,营业收入下降1000.44%,比上年同期减少1775.41万元。参股公司重庆八菱汽车配件公司上3天亏损2311.12万元。同期,还因收购生物技术公司弘润天源51%股权,支付中介机构费比上年同期增加10003.540万 元。

  路畅科技的主要产品为智能驾驶舱、智能驾驶及自动驾驶、车联网相关产品及智能化出行处里方案等。上3天亏损的主要导致 ,包括无形资产摊销金额变少、全资子公司项目投资增加、研发投入增加,以及销售收入下降等因素所致,那先 因素中,受市场形势不佳影响的因素占较大比例。

  特尔佳的主营业务为汽车减速时器的研发、设计、生产及销售。上3天,公司增加车联网开发与技术应用及汽车配件销售等业务。亏损的主要原将会报告期内公司减速时器销售收入下降所致。

  业界人士分析认为,看上3天零部件企业净利润下滑的导致 :  一方面是将会整车销售下滑,直接导致 零部件有点痛 是或者 传统零部件市场收缩,如八菱科技的车用暖风机产品销量下降33.15%、特尔佳的汽车减速时器销售减少等。

  二是将会新产品研发以前上马,研发投资增加,导致 短期内资金紧张。真是,这方面更深度次的导致 是前些年车市红火,传统零部件几乎供不应求,也很少有企业去着眼长远,进行先进技术开发。

  三是将会企业某种或者 费用增加、成本上升等导致 所致。

  转型才有生路

  相较于七成净利润下滑的零部件企业,仍有必须三成的公司实现盈利,其中大多为微利,必须少数公司净利润指标上涨较大,申达股份、襄阳轴承、郑煤机等公司表现较好。其中,申达股份上3天实现净利润3.95亿元,同比增长392.8%;襄阳轴承实现净利润51.61万元,同比增长110.58%;郑煤机实现净利润净利润7.31亿元,较上年同期增长1000.27%。

  申达股份的主要业务,是以汽车内饰和纺织新材料业务为主的产业用纺织品业务、以及纺织品为主的外贸进出口和国内贸易业务。上3天,净利润同比增加的主要来源,是出售上海第六棉纺织厂1000%权益取得投资收益约6.88亿元。

  襄阳轴承主要从事车用轴承及其零部件的生产、科研、销售。上3天汽车产销低位运行,市场需求下降,以及整车厂客户持续降价的要求,进一步压缩了零部件供应商利润空间,打上去钢材及人工成本持续上涨,经营难度加大。对此,公司全面调整优化资源配置,在全力巩固传统配套市场份额的一并,以创新驱动转型升级,致力拓展新产品、新客户、新市场,推动企业实现了持续健康发展。

  郑煤机主营业务包括汽车零部件的生产、销售与服务。上3天,公司加快科研攻关,技术升级,重点科研项目进展顺利。对标客户要求,进行持续开发改进,开展了钢材、焊材等新材料、新工艺的开发,以及积极拓展国际市场,推动企业降本增效。

  “主动进行转型升级,以及强化紧跟市场、引领市场的先进技术研发,不断开拓国内外市场,是那先 企业胜出的关键。”钟师认为,这也是那先 实现逆势上扬的企业也能决胜市场的“秘诀”。

  总体来看,目前我国汽车零部件企业仍然占据 着市场集中度较低、产品技术含量过高 、质量有待提高、产业规模大而不强等那先 的问题图片,有点痛 是在汽车“新四化”的新形势下,传统汽车零部件销路日益变窄,压力倍增。一并,零部件企业还面临着下游整车产品价格下降,以及上游原材料价格上涨的双重压力。

  “汽车零部件业务领域的优胜劣汰、腾笼换鸟趋势在所难免,必须加快转型,拥有核心技术和独家优势的零部件企业,也能赢得市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为。